轮胎保养使用分析

发布时间:2015-07-09 15:25
文 章
摘 要
轮胎保养汽车轮胎品牌排行榜世界十大汽车品牌:米其林(欧洲)、固特异(美国)、韩泰(韩国)、锦湖(韩国)、横滨(日本)、普利斯通(日本)倍耐力(意大利)马牌(德国)、邓普碌(英国)飞德勒(台湾)米其林固特异都行,下面的分类按档次和好车牛车的原

 
轮胎保养 汽车轮胎品牌排行榜世界十大汽车品牌: 米其林(欧洲) 、 固特异(美国) 、韩泰(韩国) 、 锦湖(韩国) 、 横滨(日本) 、 普利斯通(日本) 倍耐力(意大利) 马牌(德国) 、 邓普碌(英国) 飞德勒(台湾) 米其林 固特异都行,下面的分类按档次和好车牛车的原配等区分,等级内不分上下. 车友对品牌方面不明白的话,很简单,到进口车的销售店 看看进口车原配什么轮胎就明白了 第一等级 米奇林(法国) 邓录普(原来英国给日本收购) 倍耐力(意大利) 大陆(德国) 第二等级 固特异(美国)、普利司通(日本) 第三等级 韩泰(韩国)、锦湖(韩国) 佳通(新加坡方出资国内企业),玛吉斯(台湾正新) 其他的国产品牌大家肯定也很清楚.爱车轮胎保养要注意胎压 随着有一股强冷空气的来袭, 广大车主又开始忙着给爱车添置“过冬的衣物”。 可是, 在诸多的保养细节中, 车主往往会忽略对“鞋 子”——轮胎的保养。在这里小编要给您提个醒了,车子轮胎的保养,在冬季爱车的保养中,属于重中之重。 在寒冷的冬季,轮胎橡胶也会较夏季变硬,更要注意轮胎的保养和安全使用。 轮胎到了冬季,橡胶会变硬,这样就会变得相对脆,摩擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低, 外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎 内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 另外,良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不 好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。因此, 良好的驾驶习惯不失为保养轮胎最为直接且有效的方法之一。

汽车备胎是这样用的: 
1.备胎不应该替代正胎长时间使用。 备胎使用频率较少,因此与地面的摩擦机会相对较少,如换上备胎后,因四个胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压 不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来极大的隐患。
2.备胎吊位必须得当,不当的吊胎是不安全的。 
3.备胎要防油蚀。轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀,尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮 胎已经沾到油,要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
4.要了解备胎型号。这些数字对行车安全相当重要,特别是负荷指数和胎速,如超过哪一项规定,都会给行车安全带来隐 患。 
5.更换备胎时,应对角紧固螺栓,这样会使螺栓受力均匀,轮胎在行驶时不会打摆。
6.车辆在使用备胎时,应注意车速,最好不要超过每小时90公里。
7.备胎气压与正胎不一样。使用备胎前,应使用气压表调节好备胎气压,无气压表时应尽快找专业人士调节气压,才能进 行正常的使用。
8.修补后的轮胎应放在非驱动轮上。有些轮胎被扎了以后进行修补,修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上,如果备胎是修 补过的,而要更换的又是驱动轮的话,就一定要不怕麻烦,先将正胎中没有补过的换给驱动轮,再用备胎。汽车轮胎的那些磨损,你要如何处置? 有了爱车以后,很多车主都会知道,汽车轮胎或多或少会遇到一些磨损或者裂纹的情况,那么,要如何进行处置? 据湖大三佳汽修职业培训中心的专业汽修人员表示,汽车的轮胎包括备用轮胎,一定要每月定期检查。检查时,要同时观察轮 胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧,检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点,要立即请车行做详 细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常,应想到可能车轮的前束调校有问题,要去修理。
第一,外侧边缘磨损。如果顺行驶方向观察,在轮胎的外侧边缘有较大的磨损,说明轮胎经常处于充气不足的状态,即压力不 够。可能的话,按“高速公路”标准充气,即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶,抓地性会明显 减弱。
第二,凸状及波纹状磨损。假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,而且轮胎周边也呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承 及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前,先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则,即使更换轮胎 也无济于事。
第三,表面均匀磨损。轮胎一旦花纹已经磨干,说明轮胎的寿命已尽,必须更换。另外,花纹还有排遣路面积水的功效,因此 是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米,宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米) ,就 要更换。
第四,中心部分磨损。如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况,这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要 检查一下压力表是否精确,调整好压力,须知只有高速行驶或载重行驶的时候,才需给轮胎过分充气。
第五,轮胎侧面裂纹。这种情况多因保养不善,或行驶于多石子的路面及建筑工地上,以致坚硬物体接触到轮胎,在重压下造 成了轮胎内层的破损。应立即行动,如修补不好就要更换轮胎。 第六,轮胎内侧磨损。轮胎内侧磨损,外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良,使整个车身深陷下去。这表明轮 胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件,最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高,则 可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。 

汽车轮胎的使用知识有人将轮胎比喻人穿的鞋,这未尝不可,不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事,而轮胎爆裂导致车 毁人亡的消息则是时有听闻。从这一角度看,轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此,轮胎的正确使用与否不但 对汽车运行状态有影响,对汽车的安全更有重要影响。 正确运用轮胎首先要认识轮胎,认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁2.3i 的轮胎标示是19565R1591V ,它 表示胎面宽度195毫米,高宽比65R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸,载重指标91表示最大承载量615公斤,速度代号 V 表示安全速度是240公里。有些轮胎还标示 MS,表示泥地、雪地适用,TUBELESS 表示无内胎,TreadWear 表示胎面磨损指 数等。对于轿车轮胎来讲,重要的参数之一是高宽比,也就是扁平率,它是根据公式(HW×100%而得出,式中 H 指轮胎 横截面高度,指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性,喜欢 改用低高宽比的轮胎,对于不同高宽比的轮胎互换,最好以同一外径为基础,若轮胎内径和轮圈直径不变,高宽比低者胎面会 显得更宽些,接触面也会更大,令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样,必须要与轮圈一起更换,则涉及范围较大, 例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联,必须要慎重,最好与车厂服务点联系选择。 对于轮胎日常使用来讲,要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致,以为轮胎欠压问题不大,这是十分片面的。一般轿 车的行驶速度是很快的,轮胎的形状处于一种高频交变状态,如果气压不足变形就会加大,胎面两边的胎纹会过度磨损,胎体 因无法抵御地面的压力而扭曲变形,产生高温而加速轮胎的磨损,最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹 性及吸震能力,不但抓地力变差,中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象,轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度 的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险,不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压, 包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量,不过必需在轮胎常温的状态下测量,因为在热胎状态下测量的结果是不准确 的。 另外,轮胎每隔一万公里就应当互换位置,为什么要互换位置呢?因为一般汽车的发动机放置在前面,前桥与后桥的分配负荷 是不一样的;轿车在制动过程中由于惯性作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%80%,四个轮胎上的载荷既然不均等, 

就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象,最好的方法就是用互换位置的办法了。 在轿车运行之中,应当尽量避免急加速、急制动和急转向,这不但对汽车本身的机械性能有好处,对轮胎的寿命也有好处。如 果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶,会引起轮胎的急剧变形,胎冠不均衡磨损,纵向沟纹撕裂,轮胎内部温 度上升,帘布疲劳,使轮胎处于容易爆裂的危险状态。 轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静 态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时 的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。 同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同,如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上,就 会造成转向过度或不足,或容易造成侧滑,轻者影响汽车的操纵灵活性,重者会发生车祸。因此,同一轮轴上不能混装不同结 构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换,避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。 至于轮胎的淘汰,要看轮胎的磨损程度,当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言,建议轮胎的使用寿命是四万公里 左右,如果行驶里程较少,当使用时间超过二年同样建议更换,因为橡胶材质受到环境影响,时间一长会有变质老化现象,容 易产生龟裂,使用时不无发生意外之忧。轮胎升级 不可忽视的几个问题 轮胎升级 不可忽视的几个问题新车过了磨合期, 车主对于爱车的个性以及行驶的路况都有了很充分的了解, 很多车主会开始考 虑通过升级轮胎来提升车辆的 和驾驶乐趣。如何进行轮胎升级,特别是轮胎品质的升级,全球轮胎替换专家固铂轮胎(Cooper Tires)提出如下建议。 轮胎升级,要因地制宜” 车辆使用的频率及行驶的路况,是选择升级轮胎的重要依据,如果是每天都要使用的车,那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应 该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力,但磨损也很快,同时为了追求速度,胎面花纹也会尽量减少,因此轮胎在湿 地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用,那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错 的选择。 轮胎升级,最好使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎轮胎升级,对于大多数消费者来说,就是品质的升级。换用与原厂配套轮 胎相同规格但是等级更高的轮胎,例如使用速度级别更高的轮胎,或者使用帘布层级更高的轮胎,都是普遍的升级手法。性能 的提升是原厂胎无法做到的。因为整车生产商在为车配备轮胎时,出于整体成本的考虑,会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节 省成本。
 

所以通过轮胎品质的升级,可以获得更美观的胎面花纹,更好的排水性能,更优的静音效果,或更好的操控稳定性等。 轮胎升级,切忌“混搭” 使用磨耗程度、结构及规格不一致的轮胎,不仅影响轮胎的使用寿命,更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致,汽车高速行 驶需要急刹车时,轮胎的阻力不同使四轮的受力不均,极易造成车辆失控导致的交通事故。所以,我们在升级轮胎时,要注意 选择同种花纹的轮胎,这样才能保证汽车品质的真正升级。 固铂轮胎提醒各位爱车人士,在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎,以确保升级后的行车安全

 
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